C’est un grand classique de la panne de tondeuse et une source de grande frustration. Vous commencez à tondre votre pelouse, tout se passe bien, et après 15 ou 20 minutes, le moteur commence à faiblir, tousse et finit par caler. Vous tirez sur le lanceur, mais impossible de la redémarrer. Exaspéré, vous la laissez refroidir une demi-heure et là, miracle, elle redémarre… avant de caler à nouveau un quart d’heure plus tard.
Ce symptôme très spécifique d’une panne « à chaud » n’est pas une fatalité. Il pointe presque toujours vers un nombre limité de causes, souvent liées à un composant qui ne supporte plus la chaleur du moteur. Voici comment diagnostiquer le problème étape par étape pour retrouver une tondeuse fiable.
Les infos à retenir
- 🔥 La cause N°1 : la bobine d’allumage. C’est le coupable dans 90% des cas. La bobine devient défectueuse avec la chaleur, se dilate et ne produit plus l’étincelle nécessaire au fonctionnement du moteur.
- ⛽️ Le bouchon de réservoir : Un bouchon dont la mise à l’air libre est encrassée peut créer une dépression dans le réservoir à chaud, empêchant l’essence de s’écouler.
- ❄️ Un moteur qui surchauffe : Des ailettes de refroidissement du moteur obstruées par l’herbe peuvent provoquer une surchauffe, menant au calage.
- ⚠️ Sécurité avant tout : Toujours débrancher le fil de la bougie (l’antiparasite) avant d’inspecter ou de manipuler le moteur ou la lame.
Le diagnostic par étapes, du plus simple au plus complexe
1. Le moteur surchauffe-t-il ? 🌡️
C’est la vérification la plus simple. Un moteur qui ne peut pas se refroidir correctement va surchauffer et ses pièces mobiles vont se dilater jusqu’au point de serrage. Le symptôme : Le moteur semble anormalement chaud, une légère fumée ou une odeur de chaud peut apparaître. La solution : Tondeuse froide et antiparasite débranché, nettoyez soigneusement les ailettes de refroidissement situées sur le bloc moteur, souvent sous le capot du lanceur. Utilisez une brosse, un tournevis plat ou de l’air comprimé pour enlever toute l’herbe et la saleté accumulées. Vérifiez aussi le niveau d’huile.
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2. Le problème vient-il de l’arrivée d’essence ? ⛽️
Le carburant doit pouvoir s’écouler librement vers le carburateur. Le symptôme : La tondeuse semble « s’étouffer » avant de caler, comme si elle manquait d’essence. La solution : Au moment où la tondeuse cale, essayez de dévisser légèrement le bouchon du réservoir d’essence. Si vous entendez un « pschitt » (appel d’air), cela signifie que la mise à l’air libre du bouchon est bouchée. Nettoyez le petit trou dans le bouchon. Si le problème persiste, le filtre à essence peut être encrassé et nécessiter un remplacement.
3. La bobine d’allumage est-elle défectueuse ? ⚡
C’est la panne la plus probable. L’isolant des enroulements de la bobine devient poreux avec le temps. La chaleur dilate le cuivre et crée un court-circuit interne. Le symptôme : Le moteur s’arrête net, sans tousser. Il n’y a plus aucune étincelle à la bougie quand le moteur est chaud. La solution : Le test le plus fiable consiste à utiliser un testeur d’allumage en ligne. Sinon, la méthode consiste à attendre la panne, démonter rapidement la bougie, la reconnecter à l’antiparasite, la plaquer contre une partie métallique du moteur et tirer sur le lanceur (dans une zone sombre pour bien voir). Si vous n’avez pas d’étincelle à chaud mais que vous en avez une à froid, la bobine est à changer.
L’avis du mécanicien motoculture
« Pour une tondeuse qui s’arrête net après 15-20 minutes et ne redémarre qu’une fois refroidie, je parie sur la bobine d’allumage 9 fois sur 10. L’enroulement à l’intérieur se coupe avec la dilatation due à la chaleur. C’est une pièce d’usure. Avant de tout démonter, vérifiez quand même la propreté des ailettes du moteur et le trou du bouchon de réservoir, ce sont les pannes ‘faciles’ qui ne coûtent rien à réparer. »
Une panne thermique souvent facile à réparer
Une tondeuse qui cale à chaud n’est que rarement le signe d’un moteur en fin de vie. C’est le plus souvent un composant externe qui ne supporte plus la température de fonctionnement normale de la machine.
En procédant avec méthode, du plus simple au plus probable, vous pouvez facilement identifier et remplacer la pièce défectueuse. Le changement d’une bobine d’allumage est une opération accessible qui redonnera une seconde jeunesse à votre tondeuse pour une fraction du prix d’une machine neuve.
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Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Comment tester une bobine d’allumage de manière fiable ?
La meilleure méthode est d’utiliser un testeur d’allumage en ligne (disponible pour quelques euros). Vous le branchez à froid, démarrez et vous voyez l’étincelle clignoter dans le testeur. Laissez la tondeuse tourner jusqu’à la panne. Si la lumière dans le testeur s’arrête, la bobine est confirmée comme étant la cause.
💰 Changer une bobine d’allumage, est-ce cher ?
La pièce elle-même coûte généralement entre 25€ et 60€ selon la marque de votre moteur (Briggs & Stratton, Honda…). Le remplacement est simple : il faut démonter le capot du lanceur, dévisser deux vis qui maintiennent la bobine, la remplacer en respectant l’écartement avec le volant moteur (l’épaisseur d’une carte de visite) et rebrancher le fil.
🔧 Une vieille bougie peut-elle causer ce problème ?
C’est très peu probable. Une bougie défectueuse provoque généralement des difficultés de démarrage à froid ou un fonctionnement irrégulier, mais rarement une panne franche et répétitive uniquement à chaud. Il est cependant toujours bon de la nettoyer et de vérifier son écartement.
